天氣這麼冷，你有發現嗎？

一早發動引擎，引擎內部的滴滴答答聲音變得明顯了……

一上路，變速箱的跳檔似乎變得有些勉強，轉速得比往常拉得高些，或者行駛距離要長一點…..

其實，以上這些情況都很容易在車輛很久沒發動，或者環境溫度比較低的時候發生。

在引擎部分，停了一個晚上，引擎內部的潤滑油多數都已經回流到引擎下方的油底殼處，重新發動引擎，在引擎內部的機油幫浦將潤滑油抽出加壓通過引擎內部的油道，噴灑在預設好的位置，其實是需要一點時間，才能夠隨著引擎本體的溫度升高，潤滑油的流動率提高，達到預期的機件潤滑與清潔效果。

這整個過程的初始到引擎工作溫度達到預期，機油的黏度規格以及環境溫度影響著整個過程的快慢。簡單的說，天氣越冷，機油的黏度越高，整個過程的時間就會越久，也因此，在天冷的時候，一早發動引擎，引擎內部因為潤滑不足所產生的機件雜音，就會變得明顯，而且出現的時間拉長。

一直到引擎熱了，這些雜音才會漸漸消失。為了讓大家對於機油在引擎內部潤滑流動的過程有更清楚的認識，我在網路上找到一段動畫短片，透過下面這則短片，大家應該更能瞭解機油在引擎內部的潤滑過程。

近年來，許多新世代的引擎都要求用低黏度的機油，某部分的因由是希望引擎能夠因為機油的低黏度，而使得冷啟動的瞬間，能夠有較高的機油流動特性，滿足引擎以及增壓器的潤滑。很多人都會提到冷車發動引擎的當下，最傷引擎也就是這樣的引擎冷啟動潤滑問題所導致。

而相同的，在低溫氣候，自排變速箱也同樣受到影響，氣溫低也使變速箱油的油壓與流動特性影響了變速箱的換檔，這也是寒冷天候一開始把車開上路時，會覺得變速箱的跳檔時機似乎有別於一般時期的原因。

當然，只要行駛一段路程之後，隨著變速箱油的油溫升高，檔位的切換就會回歸正常。

上面提到的情況，在這幾十年駕駛的幾輛 BMW 上都發生過，基本上我都將其視為天候變化的正常現象，也因此，在夏季與冬季，我會選用不同規格的機油，例如：夏季使用 10W60 而秋天的最後一次機油保養，可能就會改用 5W30 或 0W40 來準備，目的也就是希望在冬天的時候，低黏度的機油能夠在引擎冷啟動時給予較快速的潤滑，藉此保護引擎。

至於，冷天的變速箱跳檔問題，就真的沒招了，只能一上路慢慢開，等溫度上來才能拉高轉速來避免冷車跳檔的衝擊感受。

不過，2020 年除了新冠疫情讓人處處有驚奇之外，在年底的時候也讓我遭遇到一個推翻過去幾十年印象的神奇事件。

這段時間的幾次低溫，我的車都沒有發生過往的問題，引擎的冷啟動不再有雜音 (機油使用了 10W60)，變速箱的跳檔跟夏天一樣，也絲毫未有延遲，那種原本預期一早上路的首次換檔不順，卻根本沒發生過，這真是讓我覺得太神奇了。

到底怎麼回事？這個 2020 與 2021 的入冬後的幾個月內其實低溫的日子不少，但原本冬天該發生的車況卻完全不是過往那種態樣。

有追蹤我個人粉絲頁的車友應該約略記得去年 10 月左右，我推薦了 Lubegard 陸伯嘉 – 世界上最優質的潤滑劑。沒錯，還真的就是因為這個牌子的潤滑劑，讓我的車在今年低溫的冬天，徹底推翻了我的過往經驗。

在 10 月份，我的引擎機油還是 10W60 ，一方面車子年紀大了（1994出廠），一方面天候寒冷的冷啟動，引擎內部的正時鏈條，氣門頂桿會因為機油黏度高，而產生一點雜音，這種情況我是早就習以為常，反正冷車不拉轉速，等引擎工作溫度上來，一切都會變好。

後來，我自己測試 Lubegard 陸伯嘉 採用 LXE 液態蠟酯 專利的引擎機油保護劑，也因為要測試天候變化下的產品特性，索性就不換機油，試試高黏度的 10W60 與該引擎機油保護劑，在冬天到底能有什麼表現？

結果，添加保護劑後的引擎順暢度令人驚艷，相信有不少車友自己試過都已經感受到了，而在我自己的車上，冷啟動情況下的引擎雜音消失了，也有車友試了添加後不使用車輛幾天過後，再次發動引擎時，也一樣聽不到引擎冷啟動的雜音。

可以很確定的，這引擎機油保護劑的附著特性很好，確實可以在冷啟動過程中保護引擎減少摩擦，即使是低溫氣候，也同樣有效。 

過去幾十年來，我是很少使用機油精這一類的產品，因為，我總是挑選品質可靠的引擎機油，在我的觀念裡，甚至我告訴我的客戶，機油品質夠好的話，其實是不太需要再添加機油精之類的添加劑。但，這次，我必須承認，我的觀念也許該修正了，因為品質好的機油，確實可以提供穩定的潤滑與清潔效果，但是這專利的 液態蠟酯 技術卻提供了機油所無法提供的更深層潤滑保護。

其實，過往工作經驗中，不乏廠商提供各式各樣的油精試用，但最常見的就是，效果曇花一現而無法持久，在剛開始添加的時候可以體會到效果，隨著哩程數增加，機油變髒，機油添加劑也莫名的失去效能。

但這次在我自己車上實際使用的結果，Lubegard 陸伯嘉 採用 LXE 液態蠟酯 專利的引擎機油保護劑，倒是一直都維持相同的效能，直到昨天我更換機油之前，這幾千公里都感受得到，即使是最近讓本島下雪的低溫，一早的冷啟動，或是下班時停在露天停車場幾個小時之後的冷啟動，引擎都沒有出現過去曾有的冷啟動雜音，這是相當難能可貴的。

當然，變速箱我也添加了 Lubegard 陸伯嘉 採用 LXE 液態蠟酯 專利的 ATF 自排變速箱油保護劑，我的目的只是希望透過這個保護劑的添加，獲得變速箱的換檔平順與減少變速箱油溫過高的情況。

結果這次的低溫寒流出現，卻讓我突然在某天清晨發現，過去低溫清晨一上路的第一次變速箱換檔延遲的情況，怎麼不見了？越是沒出現，我越是想認真體驗。

幾天下來，這情況確定了，這個超級 LXE 液態蠟酯技術，居然可以搞定過去幾十年已經覺得反正只要天氣冷，就會發生的變速箱油溫過低所導致的換檔延遲現象，在這幾天的一早出門，變速箱的換檔就像夏天一樣，沒什麼不一樣的，還真的有點不太習慣。

寫到這裡，又是冗長一篇…..  但，我還沒提到 Lubegard 陸伯嘉的冷卻系統處理劑可以快速降溫的感受….. 這個等有空時再聊….

對了，最近一年油電車開始火熱起來，一個小小的提醒，當車輛屬於油電混合動力，車上的引擎往往擔負著輸出較大動力時的動能，這樣一下電能，ㄧ下引擎的交換動力輸出模式，對引擎來說，可能比普通的傳統燃油車會需要更多一層的潤滑保護，因為，油電車的經濟效益是建立在引擎不需要持續發動著，可是，當需要引擎啟動時，幾乎瞬間就需要引擎以積極的形式運轉來彌補電能的推力不足，這個時候 Lubegard 陸伯嘉 採用 LXE 液態蠟酯 專利的引擎機油保護劑，可以保護引擎在任何情況下的瞬間啟動，減少機件磨損。

如果你還想了解更多關於 Lubegard 陸伯嘉 的產品，官網 www.lubegard.com.tw 有更清楚的介紹。