（置入文）

這是一個老問題，網路上、客戶間、或是媒體製作單位，這個話題總是沒定論，一方支持者說天底下哪有不用換的潤滑油？而另一方則是堅持原廠說不用換的說法。

這個問題如果問我，我個人意見是前者：當然在某個時間條件下，必須更換變速箱油啊，而且這所謂需要更換變速箱油的保修工序，還必須細分是哪一個世代的變速箱？哪一種變速箱？包括該變速箱使用哪一種變速箱油？然後還得考慮用車環境、習慣，等等。

許多的條件，影響更換變速箱油的基礎，也非三言兩語能夠解釋得清楚，所以，這個問題就跳過，不多講了。

但，事情沒完。

可能部分車友聽過我講過一個故事，關於兩瓶變速箱油精，讓我少翻修一個變速箱的故事。

這件事在最近有了新的發展。

話說那是保修廠還沒被地主收回去之前的發生的事，某日一輛 BMW E65 735i 的變速箱開始出現換檔頓挫，不如新車的平順，因為是老客戶了，車主明講這車其實也沒常開，平時如果天氣好，他都騎 BMW 機車上班，但變速箱也就確實出現了換檔的頓挫感受，來公司找我去試車，並想聽聽我的看法。

其實，從 BMW 改用 6 速自排，甚至是接下來的 8 速自排，都有一個情況產生，那就是這些 BMW 都已經比過去 5 速自排的車安靜，整個車輛的設計都往靜肅的方向走，加上變速箱較多的檔位，因此，在正常情況下自排變速箱的進退檔平順，而只要是變速箱開始出現所謂的換檔頓挫，車主其實都很容易感受到這樣的突兀。

曾經聽過笑話一則，某日某 BMW 車主滑行準備停等紅燈，就在停下的瞬間，他感覺車尾被追撞了，立馬下車準備破口大罵是哪個 87 車距沒保持？就這樣撞上來時，赫然發現後車距離他的車尾還超過一公尺的距離，沒有任何人追尾上來…… 

而，該車主感受到的那個撞擊，其實也不過就是變速箱在車速緩慢後的自動降檔所產生的頓挫衝擊。一點不誇張，等哪日您的 BMW 出現變速箱故障時，你就能體會那個衝擊感。

因此，在我與客戶去路試 735i 的變速箱跳檔情況之後，換檔的頓挫雖不至於大到像是被追撞，但情況也就確實可以判定變速箱已經開始不正常了，而且頓挫感將會越來越明顯。

一般來說，在遭遇到這類的自動變速箱異常，大概會有幾種可能現象：

Ａ、入檔後的傳動銜接震動感過巨。
Ｂ、入檔後的傳動銜接感覺延遲 (通常可能是入 R 檔後車會動要等久一點)。
Ｃ、車速上升的升檔頓挫。
Ｄ、車速下降的降檔頓挫。

這裡指的傳動銜接是指入檔後，引擎的力量是不是立即的傳遞，而頓挫也就是一個撞擊式的跳檔感受。

通常在遭遇到上述這些情況，大都可以歸類是變速箱有問題，這個時候儀表板並不一定會產生所謂的齒輪驚嘆號圖示，告訴你車子的變速箱進入緊急模式，但，車主大都可以感受到車子似乎有某些問題。

變速箱修理的方式很多，價位也有多種，但，這就不是一個很便宜的花費，因此，在這類的故障出現，可能以幾個方式來解決：

Ａ、刪除變速箱電腦的調整適應值，讓電腦重新針對換檔時的閥體壓力調整做出新的調整。
Ｂ、更換變速箱油與濾網或者修復變速箱的漏油，因為自排變速箱的換檔關鍵是變速箱油，油量的短少或是油質的劣化，都會影響換檔的平順。
Ｃ、翻修變速箱。

當時，老客戶一聽翻修變速箱可能需要近 10 萬的費用，當然心有遲疑，一方面考慮車輛殘值，一方面也就是沒有天天使用。因此，我給客戶另一個建議就是，先換變速箱油，外帶加兩瓶變速箱油精，看看是否能夠讓輕微的換檔頓挫感消失。

為何當下我會做此建議？

除了換油比換翻修變速箱的費用低之外，其實我確信變速箱油精是可以解決某些問題的。

這就得輕描淡寫一下自身的經驗，幾年前有一段時間，我車上的 5HP30 變速箱老是會給我出一個狀況，就是每當車子熄火好一陣子之後（冷卻了），重新發動行駛，變速箱都很正常，感覺不出有什麼不 ok 的，但是，只要我開上一段時間之後，例如，下班從公司開車回到家，約莫也就是一小時內的車程，到了地下停車場，把變速箱檔位排入 R 的當下，變速箱就會給我來個「重擊」式的頓挫，幾乎每天回到家都要這麼來一下。

當然，我判斷這變速箱的問題應該就是跟溫度有關，在同時期的 5HP18 變速箱，原廠的規範是只要使用 ATF III 的自動變速箱油就可以，但 5HP30 變速箱的原廠規範是 殼牌 LA 2634，而非 ATF III。

問題應該就是出在我用了 ATF III 的變速箱油，甚至後來為了解決問題，改用 5HP19 規範的長效變速箱油，也只讓頓挫感減輕，無法完全消除。

我的估計，這變速箱油在我行駛一段時間之後，隨著溫度上升，到回家停車時，就可能是最高溫度，而當下的變速箱油壓大概是最低的，因此，就會在入 R 檔時，出現撞擊感。

（一個簡單的觀念，潤滑油的油壓會隨著溫度產生變化，溫度低時油壓高，溫度高時油壓低。）

這個問題在我嘗試換幾種不同規格的變速箱油後，情況會產生變化，直到後來我找到變速箱協力廠所銷售的某款日系車使用的變速箱油，標示與殼牌 LA 2634 相容，才獲得大幅度的改善，變成偶爾會稍微出現入 R 檔的輕微頓挫，這表示變速箱油的耐溫似乎比較好。

剩下的這輕微頓挫，當時就歸類在變速箱已經老了，幾十萬公里的運作，總有些間隙，油封硬化之類的……  至少，一切都好太多了，對的變速箱油終究讓 5HP30 變速箱有比較健康的運行。

直到某日，協力廠商業務代表來訪，推薦一款自排變速箱保護劑，說是加到變速箱之後可以軟化內部油封之類的…..  當然，這類事能親身體驗再推薦給客戶使用，必定是比較保險的。

我自己的車，一次試了兩瓶，因為該物的使用建議是 3L~3.5L 添加一瓶，而 5HP30 整體有 10 公升左右的變速箱油量，我一次用兩瓶並不為過，沒想到，這個變速箱保護劑根本性的解決變速箱的頓挫，這大概是添加後開了二週左右的時間，某日我突然發現，入 R 檔的頓挫感沒再出現過，而前進檔的跳檔似乎也銜接的更溫和，難道我變速箱內的閥體油封都因該保護劑而恢復彈性了？

事實是也沒有實際的拆下前後比對，但，駕駛感受最直接，變速箱的順暢與偶發的頓挫消失，讓我對該自排變速箱保護劑的效果感到滿意。

在這樣的體驗之後，凡是進廠更換變速箱油的，我都會跟客戶提一下，然後把變速箱油精的添加，作為更換變速箱油的標配，不管是四、五、六、八檔的變速箱，一律加兩瓶。

所以，溝通後，735i 客戶同意先換變速箱油並添加油精，然後再觀察狀況是否改善。

交車後的第三天，客戶來電了，說車子的情況變好，頓挫感變得輕微，他已經可以接受…..

就這樣，兩瓶油精推翻了一個變速箱翻修的業績……..呵呵…

忘了哪一集節目，我隱約的提過這個故事，節目播出後居然接到觀眾的來電，問我節目中沒講清楚的油精是什麼？後來，該觀眾也在使用之後，認同我的說法，他也解決了他的變速箱問題。

而事情就是這麼巧，近期與同業洽談業務合作的過程中，赫然發現，這讓我很推薦的自動變速箱保護劑，原始的生產製造廠商居然是同業委託我代銷的公司！

原裝的最好！當然，光是這自排變速箱油保護劑的效能就足以讓我答應同業的代銷委託。

應該這麼說吧，我遭遇到了自排變速箱保護劑的原始生產廠商，就是這兩天部分車友看到的 LUBEGRAD 陸伯嘉，該公司採用 LXE® 液態蠟酯技術的自排變速箱油保護劑，就是解決我自己以及客戶的 735i 變速箱問題的變速箱油精，其中差異是該公司自己的包裝 296ml 就能對應 10 公升左右的變速箱油，等於我的 5HP30 只需要使用一瓶就可以，至於先前他牌的包裝為何 300ml 只能對應 3 ~ 3.5L 的變速箱油，這我就不得而知了。

這個變速箱保護劑強調使用專利的 LXE® 液態蠟酯技術，可以讓變速箱油的溫度不會有過熱的問題，因為業內的變速箱業者都知道，現今讓變速箱產生問題的原因，有很高比例都是因為變速箱的溫度過高，導致變速箱油過熱，而日積月累的使變速箱產生損傷。因此，控制變速箱油溫是能夠保護變速箱正常運行的關鍵因素。

據說這個取代抹香鯨油的 LXE 液態蠟酯技術，除了獲得某些品牌車廠的認可之外，還是某些變速箱翻修廠家的秘密武器，藉此來避免變速箱翻修後的保固需要（耐用度提升）。而且，這幾天我還試用了該公司的引擎機油保護劑與水箱冷卻液處理劑，真是個個都是驚奇!

根據廠方公布的技術資訊來看，除了 CVT，DCT 和 Ford F 型（1986和更早的型號）的自排變速箱之外，都可以使用這瓶自排變速箱保護劑。想進一步了解可以點選這裡參考官網的資料，記得看 紅色 標示。

特別是如果你正因為變速箱出現些微頓挫現象而傷腦筋，或是你正打算擇期更換變速箱油，你都可以試試這個保護劑，也許可以像我那位 735i 的客戶一樣，省了一大筆翻修變速箱的費用。

更多關於這液態蠟酯技術的保護劑資訊，可以參考臉書的粉專：Lubegard 陸伯嘉

順帶一提，以下是 ZF 公司針對旗下 8 速變速箱，更換變速箱油的官方技術資訊，

At very high operating temperatures, the oil ages faster than under normal conditions.
Examples:
Many trips at high speeds
Many trips while towing a trailer
Sporty driving

Depending on the driving style, ZF recommends a transmission oil change every 80,000 to 120,000 km or after eight years at the latest.

在很高的工作溫度下，機油的老化速度要比正常條件下快。
例子：
高速旅行
拖曳拖車時的長程旅行
運動型駕駛

根據駕駛方式，ZF 建議每 8 萬 至 12 萬 公里或最晚八年換一次變速箱油。

而如果你要問我怎麼看這個建議，我個人的看法是在本島，特別是都會區，其實變速箱在塞車過程的散熱是很困難的，因為車輛自然撞風的機會少，散熱效果就差了，再加上走走停停往往就是掛檔踩著煞車，這也是變速箱溫度降不下來的因素之一，時間一久，變速箱油能不劣化嗎？

再怎麼說，換變速箱油的費用都低於翻修變速箱的價格，所以 4 ~ 6 萬公里都是可以考慮更換變速箱油，當然，如何決定也還是得看用車環境與駕駛習慣。

前面提到我答應同業的代銷委託，您若對這個液態蠟酯技術感興趣，可以點選下列的連結，謝謝，假如對產品應用有疑問的，也歡迎與我聯繫，我當盡力為您解答。

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