利用 酶蛋白質 與 氨基酸 餵你的車，對她（註一）下藥，如此一來，可以獲得良好反應與極佳的效能！

你不相信嗎？

給點耐心，讓我解釋給你聽。

昨天傍晚到學校去接女兒放學，在車上我們討論到一篇網路上的文章，應該擺上多少字才會是一個恰到好處的表達？說著說著，我們胡謅了一個字數，有科學根據嗎？沒有，但是，這個討論獲得了一個結論：標題一定要聳動！文章的第一段內容一定要吸睛，讓人想往下看…….

因此，你已經看到了，就是要對你的車「下藥」！

再往下說之前，我可能還得先告訴你，我已經當了近十年的藥頭……..。

這是純正來自本島生物科技所研發的藥，可能有比較多的人對於「生醫科技」是比較有印象的。「生物醫學」利用生物科學技術來研發適用於「人類」的醫學應用，很多時候是這方面從業人員比較熱衷的方向，從吃的喝的保養品，到貼的抹的….. 

應用面廣泛，自然也意味著研究發展的變現率可能高一點，所以，本島的生物科技研發應用在人類的成果發表，遠遠高於所謂的工業應用。

可能是因緣際會吧，回想在 2008 年雷曼兄弟出包那年，國內油價因為原油價格攀升而不斷高漲，市場上始終未曾間斷過的「省油」產品，在那個時候更是有如雨後春筍般的冒出更多，有許多老商品趁勢捲土重來的大事宣傳。

就在 2008 年底 2009 年初接近農曆年前夕幾天，公司股東打了電話給我，說有接觸到一種可以省油的添加劑，他要拿幾瓶給我試試看。

記得當時我的回應是覺得怎麼可能， BMW 這種車的空燃比都是設定好的，哪有那麼容易可以改變？

而且，在一個高油價的當下，有很多人連車都減少使用，又如何會再掏錢出來買添加劑來添加？

好吧，就算真的會省一些油，那是能省多少 %? 換算單價後，值嗎？

一連串的疑問句，讓我打從一開始就從心裡有著許多的懷疑，而且，這還是「生物科技」的產物，更讓我覺得「會有這種事？」

不過，股東的好意是應該試試的，也許我就是孤陋寡聞，不懂科技的進步。

就這樣，在這個10年前的歲末年終，我拿到了這藥：「生化酶」的第一代產品。

試試吧，當時我拿來用在  1989 E34 520i 手排車上，M20B20 引擎，雖然是電腦噴射，但卻還是分電盤式的點火系統，將「生化酶」倒入油箱，由於是產品在 汽油 與 柴油 應用 （註二）的初版，20ml 的量倒入油箱後，必須等待一個晚上，讓「生化酶」有時間能夠與燃油混合並且產生作用。

這初版的產品只有 20 ml，根據製造商的說法，最大有效的燃油混合量可以達到 80 L，也就是說：用 20 ml 的「生化酶」可以混合 80 x 1000 ml = 80000 ml 的燃油，這樣的配比，讓人還真的必須體諒，作用的產生，是真的需要一點時間的。

經過農曆假期的長程使用感受，還真的，加了「生化酶」之後的駕駛感，是真的有所不同，車子的反應或可稱之為比較不會「胸悶」，這是我個人的感覺形容，白話一點大概是拉轉更順一點，而油耗的改變是有些許，但平心而論，除非是把引擎組整個卸下掛在實驗室裡做所謂的台架實驗，否則在日常生活中，因為天候，因為路況，甚至因為不同的加油站，眾多影響因素，是很難有非常精確的比較結果。

假期結束後，約了時間跟製造商碰面，進一步了解這「生化酶」到底是怎麼來的？又是預期要產生甚麼效果等等之後，決定在公司試賣這樣的商品，並且把產品測試的時間拉長，看看長期使用會不會有什麼後遺症？

到底「生化酶」是什麼？又能做什麼？這些資料很多，能公開的都已經擺在 www.bio-power.tw 官網上，有興趣的朋友們可以進一步的了解。在這個部分，我必須說，即便是用在「人體」上的生物科技產品，都不見得會把產品應用的學理講清楚，但「生化酶」可是該說能說的都說了。

我能用最簡單的話來解釋「生化酶」這個燃油添加劑，那大概是：利用微生物的分泌物（註三），預先將燃油「碳鍵」切細，使其更容易燃燒。而所有的感受結論，都是因為燃油因為「生化酶」而有了改變，而這個改變也影響了車輛引擎電控系統的控制與調節，所以，駕駛能夠體會使用產品後，車輛的不同。

以上，夠簡單了吧（我會再想想看能不能再精簡些）。

但是，為什麼本島會有生物科技公司去研發這樣的產品？這行業不是都搞些「生物科技的人類應用」嗎？工業應用根本就太冷門。

這就要回朔到距今可能 20 餘年前吧……

如果你對這個故事有興趣，那麼請點選「燃油生化酶的故事」去看看到底事情是怎麼發生的。

就這樣，這 10 年來我一直對我的車下藥，而且還有不少車友都在幹相同的事，只是你不知道而已。

之前我提到了，我接下來要做什麼？

要做的事很多，但，當然我還是會持續當個藥頭，對許多的車「下藥」！

註一：這個「她」指的是你的車。
註二：目前 燃油生化酶 有 汽油 柴油 重油 燃煤 等四種版本。
註三：這分泌物就是 酶蛋白質 與 氨基酸 的組成。